Arremetida de avião em Curitiba assusta os passageiros

Em Brasília, um pouco mais tarde, aeronave da TAM também arremeteu por causa de outro avião na pista

Duas arremetidas de dois vôos da TAM, uma em Brasília, outra em Curitiba, ambas na manhã desta segunda-feira, 15, deixaram os passageiros assustados, principalmente depois das últimas notícias de que um avião da Força Aérea e um da Gol quase colidiram em Rio Branco, Acre, conforme notícia apresentada no domingo pelo Fantástico.   Veja também: Um ano de crise aérea no Brasil Vôo 3054, um ano depois  Das medidas anunciadas, só uma vigora Todas as notícias sobre a crise aérea    A primeira arremetida foi no aeroporto Afonso Pena, em Curitiba, quando o piloto do vôo JJ 3836, que saiu de Porto Alegre às 7h30 da manhã, fazia o procedimento final para o pouso e preferiu abortá-lo, porque o avião não estava estabilizado na rampa da pista. A segunda, foi em Brasília, quando o vôo JJ 3718 estava na fila para aterrissar, mas teve de voltar a ganhar altura porque uma outra aeronave, da Ocean Air, não havia desocupado a pista. Nos dois casos, assim como em Rio Branco, a Aeronáutica assegura que não houve risco para os passageiros.   Em Curitiba, o aeroporto estava operando por instrumento, quando o JJ3836 ia pousar, por volta das 8h35 da manhã. Segundo a Aeronáutica, a arremetida foi comunicada e realizada, por decisão do próprio piloto, que avisou do procedimento à torre do Cindacta 2, conforme informação da FAB.   No caso do vôo JJ 3718, que saiu de Congonhas, em São Paulo, às 8h27 e pousou em Brasília às 10h14, passageiros relataram que houve mais um caso de "risco de colisão" porque, quando iam pousar, outro avião estava ocupando a pista, obrigando o piloto a acelerar e desistir da aterrissagem.   Para a Aeronáutica, apesar dos sustos nos passageiros, "não houve qualquer tipo de risco". O avião da Ocean Air, em vez de sair da pista principal de pouso na primeira interseção, liberando a área para a próxima aeronave, fez um percurso muito mais longo do que o normal, percorrendo toda a pista para o seu pouso, só saindo dali na última interseção, o que atrapalhou a aterrissagem do próximo avião da fila, que era o 3718. "Não houve quase colisão", insistiu a aeronáutica, ao justificar que "a torre comandou a arremetida, que é um procedimento normal nestes casos".   Amazônia - Em relação à denúncia apresentada pelo Fantástico, de que um avião da FAB e um da Gol quase se chocaram no ar, na aproximação de Rio Branco, o comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, reconheceu que "houve um erro do controlador, que não deveria acontecer, mas, infelizmente aconteceu". Segundo o brigadeiro, "foi aberto um relatório de perigo para verificar o que houve e evitar que o mesmo problema ocorra novamente".   Ao falar sobre o erro de procedimento do controlador, o brigadeiro comentou que ele achou que um avião estava bem mais à frente que o outro, desconsiderando que um voava a 115 nós e outro a 145, ou seja, que um era muito mais lento que o outro. Ele disse ainda que os equipamentos que o aeroporto de Rio Branco possuem são os necessários para aquele local, onde o tráfego aéreo é relativamente pequeno.   O advogado da Federação dos Controladores do Tráfego Aéreo, Roberto Sobral, questionou o treinamento que está sendo dado para os novos militares que estão substituindo os antigos profissionais, que foram afastados por questões política. Segundo Sobral, "a situação é de risco" porque os novos controladores são inexperientes e o tempo de treinamento que receberam foi "insuficiente", "submetendo a população a riscos". A FAB diz que os novos controladores estão habilitados. E a TAM não se pronunciou sobre as arremetidas.