Multas a caminhões caem 60%

Mas o barulho à noite aumentou; setor quer liberar VUCs e Zona Azul

Dez meses depois de adotadas as medidas restritivas pela Prefeitura, os números da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) mostram que as multas aplicadas aos veículos pesados que desrespeitam a Zona Máxima de Restrição de Circulação (ZMRC) durante o dia caíram 60% ao mês, entre julho de 2008 e fevereiro deste ano. O setor de construção civil, porém, vai encaminhar à Prefeitura, nos próximos dias, propostas para tentar aliviar as proibições. Em julho, primeiro mês da restrição, houve 23.532 autuações de caminhões. Em fevereiro deste ano, foram 9.361. Ao mesmo tempo, aumentou o conflito dos caminhões com a Lei do Silêncio, que garante o sossego vetando barulhos entre 22 e 7 horas - justamente o período em que esses veículos, com base no rodízio, são mais utilizados. De agosto a dezembro, houve 1.595 reclamações de excesso de barulho à noite de obras, incluindo caminhões, ao Programa de Silêncio Urbano (Psiu) da Prefeitura, com médias mensais de 230, mais do que o dobro da média de 2007, de 110. O pico foi em setembro de 2008 - 413 reclamações, 83% a mais do que em 2007. Mas o cidadão que procura o Psiu para reclamar dos ruídos recebe a informação de que uma queixa pode levar de dez dias até seis meses para ser apurada. "Foi o prazo que me deram. Até lá, a obra já terá acabado. O problema é que deixaram de fazer barulho de dia e passaram a fazê-lo apenas a noite, depois de 22h30", reclama Pedro Durán Miletti, vizinho de uma obra de demolição na Avenida Paulista. E quem prefere acionar a polícia ouve frequentemente que "é de madrugada mesmo" que os caminhões podem andar e, assim, também fica de mãos atadas. "Registramos boletim de ocorrência, chamamos a polícia, Psiu, mas disseram que não poderiam fazer nada. Todos os nossos canais foram esgotados", lamenta Miá Melo, que mora na Alameda Franca. Há meses, ela e os vizinhos não conseguem dormir com o barulho de uma obra na qual o trânsito de caminhões é intenso de madrugada e no início da manhã. Desesperados, os moradores desse edifício organizaram um abaixo-assinado. Um dos engenheiros responsáveis pela construção conversou com a reportagem e admitiu que, quando necessário, carrega caminhões à noite. "Temos uma autorização para isso", afirmou. ZONA AZUL O setor de construção vai encaminhar à Prefeitura, nos próximos dias, propostas para tentar diminuir os conflitos causados com a restrição aos caminhões. Representantes desta área, de supermercados e de transportadoras reclamam dos sacrifícios impostos pelo decreto que limitou a circulação dos veículos pesados durante o dia em uma área de 100 km², pouco maior que o centro expandido. Eles dizem que, se seguirem o decreto que impede o trânsito de dia e a Lei do Silêncio, que veta barulho à noite, a cidade para: não sobraria horário para caminhão. Uma das ideias que estará na mesa do prefeito, adianta o engenheiro Odair Senra, diretor do Sindicato da Indústria da Construção Civil (Sinduscon), é solicitar que as vagas de Zona Azul na frente de obras sejam liberadas para a parada de caminhões. "Assim, por períodos determinados, poderíamos carregar e descarregar materiais", explica. Segundo ele, os conflitos entre as normas de trânsito e de silêncio deveriam estar no centro das discussões desde o início da norma. "A Prefeitura criou leis em épocas distintas e elas se chocaram." Outra entidade que prepara um questionamento à lei é o Sindicato das Empresas de Transporte de Carga (Setcesp). Francisco Pelúcio, o presidente, diz que vai pedir o fim das restrições aos caminhões leves, os Veículos Urbanos de Carga (VUCs). Desde 1º de agosto de 2008, os VUCs obedecem a um rodízio de placas pares e ímpares, de 10 a 16 horas, além do rodízio normal de veículos. FRASES Miá Melo Moradora "Registramos boletim de ocorrência, chamamos a polícia, Psiu, mas disseram que não poderiam fazer nada. Todos os nossos canais foram esgotados" Engenheiro da obra "Temos uma autorização para isso"